Tren Querétaro-San Luis Potosí intervendrá 96 hectáreas del Área Natural Protegida del Parque Gogorrón

De acuerdo con la propia Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), la obra podría causar pérdida de vegetación, alterar hábitats y dificultar el desplazamiento de la fauna silvestre

El Tren de Pasajeros Querétaro-San Luis Potosí atravesará el Parque Nacional Gogorrón e intervendrá una superficie de 96.08 hectáreas. Aunque utilizará las vías ferroviarias existentes, la obra podría causar pérdida de vegetación, alterar hábitats y dificultar el desplazamiento de la fauna silvestre.

El proyecto contempla construir infraestructura para conectar la zona metropolitana de Querétaro con la ciudad de San Luis Potosí a lo largo de aproximadamente 237 kilómetros, con trenes que podrán alcanzar velocidades de hasta 200 kilómetros por hora. El servicio coexistirá con el transporte ferroviario de carga y estará dividido en cinco segmentos de construcción.

El Parque Nacional Gogorrón fue decretado como área natural protegida en 1936 y abarca más de 38 mil hectáreas en San Luis Potosí. Su protección busca conservar un territorio de valor ambiental, por lo que las obras de infraestructura dentro de sus límites deben considerar sus efectos sobre la vegetación, los hábitats y las especies que ahí viven.

El cruce por Gogorrón se ubicará en el tramo III y el trazado aprovechará la vía de carga y el camino de mantenimiento existentes, con el propósito de evitar la apertura de un nuevo corredor y reducir la fragmentación adicional de los ecosistemas.

De acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), las obras requieren trabajos de preparación del terreno, como desmonte, despalme, excavaciones y nivelaciones, que pueden ocasionar pérdida de cobertura vegetal y modificar las condiciones del hábitat.

El estudio también registra 62 especies de vertebrados terrestres en el área general del proyecto, entre ellas aves, mamíferos, reptiles y anfibios.

Como compensación, propone reforestar 100 hectáreas dentro del Parque Nacional Gogorrón y realizar obras de conservación de suelo en otras 100 hectáreas. A esto se suma la rehabilitación del humedal de la presa El Hundido.

Entre los impactos previstos, la MIA advierte que el ruido y la iluminación durante las obras pueden ahuyentar a los animales. También señala posibles afectaciones a sus refugios y sitios de anidación, así como fragmentación del hábitat y obstáculos para desplazarse entre distintas zonas.

Para reducir estos riesgos, el proyecto contempla rescatar y reubicar ejemplares de flora y fauna, además de construir pasos para animales. También prevé obras de drenaje y control de la erosión, monitoreo de la calidad del agua y protocolos para atender derrames accidentales.

Sin embargo, el propio documento reconoce que la infraestructura ocupará permanentemente algunas superficies y que en ellas no será posible recuperar por completo las condiciones ambientales originales. 

La MIA concluye que el proyecto puede ser ambientalmente viable si cumple con la normativa y aplica las medidas previstas. 

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) publicó en la Gaceta Ecológica el aviso de consulta pública de la MIA del tren, por lo que, del 12 de octubre al 9 de noviembre, las personas interesadas podrán revisar la evaluación y presentar observaciones sobre los posibles impactos ambientales del proyecto.